Fietsaërodynamica is een systematisch project waarbij veel middelen zijn betrokken, niet alleenfietsen. Accessoireszoals waterkokers en helmen hebben een grote invloed op de aerodynamica.
De waterkoker is een zeer onbeduidende uitrusting, maar de windweerstand kan niet worden genegeerd. Wanneer de snelheid 40 km / u bereikt, kan de weerstand die door de waterkoker wordt gegenereerd 56 g bereiken en is het verbruikte vermogen ongeveer 5,6 watt (cerv é Lo's data). Voor een betere amateuratleet wordt de timing van 40 km berekend op basis van het vermogen van 230 watt, zodat de verkeerd geplaatste waterkoker ongeveer 2,4% van zijn vermogen verliest. 40 km wordt afgelegd in 60 minuten en 2,4% van 60 minuten is 1,44 minuten. Is deze 1.44 minuten erg verleidelijk?
Cooper Perkins voerde een windexperiment uit onder de conditie van 48km/h. De resultaten tonen aan dat de waterkoker de tweede factor is om de prestaties te verbeteren, en het is in feite het beste kosteneffectieve middel (de experimentele resultaten zijn omgerekend naar 40 km / u, wat in principe gelijk is aan de testresultaten van cerv é Lo op de ketel)
Laat' dan eens kijken hoe je de ketel op de triatlonfiets plaatst om het beste aerodynamische effect te bereiken, evenals de voor- en nadelen van andere aspecten.
Plaats een gewone waterkoker achter het zadel
De weerstand is gelijk aan 0. Dit is een zeer goede plaatsingsmethode zonder negatieve invloed op de aerodynamica. U kunt ook reservebinnenbanden, vouwbanden, wrikstangen voor banden, gasflessen en andere items in de waterkoker meenemen.
De experimentele resultaten van Cerv é Lo' laten zien dat het nog beter is om een waterkoker achter het zadel te plaatsen. Uit de simulatie blijkt dat er achter de bestuurder een lagedrukgebied (koud gebied) is, dat gevuld kan worden door een waterkoker te plaatsen.
Houd er bij het plaatsen van de waterkoker rekening mee dat de waterkoker niet buiten de voorste projectie van uw romp mag verschijnen, anders zal dit het rijprobleem veroorzaken. De ketels moeten zo dicht mogelijk bij elkaar en dicht bij de stam staan, anders zal de zijwind weerstand op de ketels veroorzaken.
Deze plaatsing heeft enkele gebreken in ergonomie: het is moeilijk om terug te keren en de waterkoker in TT-rijhouding te nemen. Het is beter om de waterkoker achter het zadel als reserveketel te gebruiken. Verplaats bij gebruik de drank of de hele waterkoker naar een geschikte plaats.
Bovendien kan de coureur'de staat van de ketelsteun tijdens de race niet zien, dus de installatie moet stevig en stevig zijn om te voorkomen dat de ketel eruit stuitert of zelfs de hele steun eraf valt wanneer deze wordt is hobbelig.
De luchtbrekende ketel en het ketelrek van aerodynamisch ontwerp zijn in de conventionele positie geplaatst (op de onderste pijp of stijgbuis)
De weerstand die door deze plaatsingsmethode wordt gegenereerd, is gerelateerd aan het frame. Over het algemeen is het ongeveer 20-25 g, wat ongeveer de helft lager is dan dat van een gewone waterkoker.
Nadeel is dat de prijs hoger is dan de conventionele waterkoker. Daarnaast is het lastiger om de waterkoker tijdens de wedstrijd te vervangen. Het is tenslotte geen standaard maat.
Of het nu op de stijgbuis of onder de buis wordt geplaatst, de weerstand is kleiner. Het windexperiment laat zien dat het gerelateerd is aan het specifieke frame.
De gewone waterkoker wordt horizontaal in het midden van de restgreep geplaatst
Weerstand minder dan 0! Het vult de opening tussen de onderarmen, dus het is beter om de waterkoker in deze positie te zetten dan niets. Met andere woorden, het is sneller om de ketel erin te zetten (de conclusie komt uit cerv é LO).
Maar het uitgangspunt is dat het tussen de twee armen moet worden geplaatst. Het kan' niet hoger of lager zijn.
De werking van een gewone waterkoker is lastig en de capaciteit van de drank die kan worden vervoerd, is een limiet. Ook is er een verbeterde waterkoker met waterpijp. Hoewel deze waterkoker handig is om water te drinken, zorgt de waterpijp voor een zekere windweerstand.
De aerodynamische ketel wordt verticaal in het midden van de handgreep geplaatst
Op deze manier ontstaat er een zekere weerstand. De weerstand is kleiner dan die van een gewone waterkoker op het frame. De specifieke maat is gerelateerd aan de vorm van de ketel en de maat van de balhoofdbuis. Bovendien is de windweerstand die wordt gegenereerd door het verticale rietje een tekortkoming.
Gewone ronde waterkoker op standaard manier geplaatst
Dit is de meest gebruikelijke manier om de waterkoker te plaatsen, en de windweerstand is ook het grootst. De weerstand is ongeveer 40-50g. Het gebruiksmodel heeft de voordelen van een gemakkelijke en vakkundige bediening en eenvoudige vervanging.
De installatie is anders op verschillende posities van het frame en de windweerstand van installatie met een lagere buis is kleiner dan die van een installatie met een stijgleiding.
De volgende afbeelding is de beste plaats om de waterkoker te plaatsen. De waterkoker genereert op deze twee standen geen extra weerstand. Als het redelijk wordt geplaatst, kan het zelfs de windweerstand van het hele voertuig verminderen, wat overeenkomt met het verkrijgen van extra vermogen.
Ten slotte, wanneer u een waterkoker op een nieuwe locatie installeert, moet u meer oefenen, de meest bekwame en handige manier vinden en vermijden om nieuwe apparatuur te gebruiken op de dag van de wedstrijd.
