Het supply chain-systeem van de postmarkt voor auto's is onderverdeeld in drie hoofdschakels: productie, distributie en detailhandel. De meeste onderdelenfabrikanten produceren onderdelen, die worden gedistribueerd via groothandelaren met meerdere niveaus, en komen vervolgens bij allerlei reparatiewerkplaatsen terecht, die ze uiteindelijk aan consumenten verkopen. Dit artikel gaat vooral over een aantal dingen over accessoires.
Momenteel zijn geautoriseerde onderdelen nog steeds het belangrijkste kanaal van OEM, terwijl niet-geautoriseerde onderdelen voornamelijk worden gedistribueerd via onafhankelijke postmarketkanalen. Het geautoriseerde kanaalniveau van de hoofdmotorfabriek is relatief klein en de geautoriseerde accessoires stromen rechtstreeks naar de 4S-winkel via de after-salesafdeling van de hoofdmotorfabriek. In de onafhankelijke markt zullen de onderdelen alleen door multi-level groothandels naar de verschillende reparatiefabrieken aan de retailkant stromen. 4S-winkels zijn het belangrijkste autorisatiekanaal voor OEM's, terwijl het retailgedeelte van niet-OEM's meer gediversifieerd is.
Over de soorten accessoires: er zijn vele soorten auto-accessoires. Volgens de kenmerken van onderhoud kunnen ze worden onderverdeeld in de volgende vier categorieën:
1. Onderhoudsonderdelen : vervanging volgens onderhoudsvereisten, grote veelzijdigheid, relatief lage technische vereisten. Bijvoorbeeld: airconditioningfilter, benzinefilter, oliefilter, luchtfilter, olie, remolie, richtingsolie, automatische oliegolf, koelvloeistof, enz
2. Kwetsbare onderdelen: ze moeten worden vervangen op basis van de gereden kilometers, met een hoge universaliteit en hogere technische vereisten dan onderhoudsonderdelen. Bijvoorbeeld: band, wisserblad, zekering, batterij, interieurafwerking, koppelingspad, remblok, remschijf, enz
3. Defecte onderdelen: deze onderdelen hebben een lange ontwerplevenscyclus, maar er is een kans op defecten. Ze worden alleen vervangen in het geval van een storing, dus ze hebben een lagere veelzijdigheid en hogere technische vereisten. Bijvoorbeeld: koppeling, motor, generator, enz
4. Onderdelen van ongevallen: voornamelijk vervangen na het ongeval, met een lage universaliteit en relatief hoge technische vereisten. Bijvoorbeeld: koplampen, bumpers, enz
In 2016 waren de aftermarket-onderdelen van China goed voor 17% van het onderhoud, 19% van de kwetsbare onderdelen, 23% van de ongevallen en 41% van de defecten. Vanwege de hoge eenheidsprijs en relatief frequente vervanging van defecte onderdelen, waren de aftermarket-onderdelen relatief goed.
De kwaliteitsindeling van accessoires kan worden onderverdeeld in:
Originele onderdelen: geproduceerd door de accessoirefabrikant geautoriseerd door de hoofdmotorfabriek, met het logo van de hoofdmotorfabriek, met hoge kwaliteit en prijs.
0es onderdelen: geproduceerd door geautoriseerde accessoirefabrikanten, met geautoriseerde handelsmerkmerken, met dezelfde kwaliteit als de originele fabriek, en de prijs is over het algemeen lager dan 20% - 30% van de originele fabriek.
Merkonderdelen: geproduceerd door niet-geautoriseerde onderdelenfabrikanten, met fabrikanten, ongelijk kwaliteitsniveau, prijs is over het algemeen meer dan 50% van de oorspronkelijke fabriek.
In vergelijking met China's onafhankelijke after-sales onderdelenmarkt en andere volwassen markten, zijn er momenteel veel uitdagingen op het gebied van reserveonderdelen:
1. Het circulatiesysteem van geautoriseerde onderdelen van niet-voertuigbedrijven is erg chaotisch, de circulatie-informatie van onderdelen is niet duidelijk en het is moeilijk om elke circulatielink te controleren en te controleren.
2. De onderdelenclassificatie in China is niet perfect en het bewustzijn van de consument van verschillende niveaus van onderdelen moet nog worden verbeterd.
3. Op de lange termijn zal het circulatieniveau worden afgevlakt en zal meerdere informatie worden geopend via de gestandaardiseerde accessoiredatabase, om het industriesysteem en de gegevensinformatie te standaardiseren. Maar op korte termijn maakt deze aanpak de markt complexer.
Over het algemeen brengt de onvolgroeide markt niet alleen ontwikkelingsuitdagingen met zich mee, maar ook overeenkomstige ontwikkelingskansen voor marktdeelnemers. Met de economische groei wordt de kennis van de auto van consumenten geleidelijk volwassen. Ze richten zich op de hele levenscyclus van auto's en besteden aandacht aan postmarketingservicekwesties zoals onderhoudskosten, regionaal gemak, kwaliteit van reserveonderdelen, restwaarde, enz. De uitgaven van consumenten aan after-sales services zijn geleidelijk verhoogd; Ondertussen is, om hun restwaarde van auto's te beschermen, hun bereidheid om te accepteren na marktdiensten vergroot.
